公司產(chǎn)品主要涵蓋大板車，車廂可卸式垃圾車及中密度粉粒物料運(yùn)輸半掛車，骨架車等各種運(yùn)輸車。
在兩車把之間，掛"車絆"，駕車時(shí)搭在肩上，兩手持把，以助其力，大板車一般為一人往前推!在運(yùn)輸工具方面，人力和水力并用，在技術(shù)上有進(jìn)一步發(fā)展。南朝祖沖之所造日行百里的所謂千里船和南朝梁侯景軍中的160槳快艇，都是人力推進(jìn)的快速艦艇，南北朝時(shí)期出現(xiàn)了車船。唐代的李皋對(duì)車船的改進(jìn)起了承前啟后的作用。上古時(shí)代的運(yùn)輸，全靠手提、頭頂、肩扛、背負(fù)、橇引完成。后來，又以馬、牛來馱運(yùn)，隨著農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)和手工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，產(chǎn)品不斷增多，交換也開始發(fā)生，產(chǎn)生了對(duì)運(yùn)輸工具的要求，逐步創(chuàng)造出滾木、輪和軸，最后出現(xiàn)了車這種陸地運(yùn)輸工具。原始的車輪沒有輪輻，這種車輪在漢、唐時(shí)代著作中稱之為"輇"?！蹲髠鳌酚涊d，曾做過夏王朝"車正"(車輛總管)的奚仲最善于造車。夏代前后，出現(xiàn)了無輻條的輇和各種有輻條的車輪;漢代陸賈的《新語(yǔ)》中還說奚仲"撓曲為輪，因直為轅"，創(chuàng)造了有輻的車輪。由輇發(fā)展到輪，使車輛的行走部件發(fā)生了一次大變革，為殷代造車奠定了基礎(chǔ)。殷商和西周時(shí)已有相當(dāng)精致的兩輪車。陸上交通運(yùn)輸工具不斷發(fā)展。1980年出土的秦始皇陵銅車馬代表了當(dāng)時(shí)鑄造技術(shù)、金屬加工和組裝工藝的水平。如東漢以后出現(xiàn)的指南車記和里鼓車。
大板車以只有兩個(gè)車輪為標(biāo)志。中國(guó)古代人用它載重、載人，長(zhǎng)途跋涉而平穩(wěn)輕巧，因此，它的創(chuàng)制者和第一個(gè)駕駛者必定是有膽有識(shí)的機(jī)械工程師。至于大板車的車轅，其長(zhǎng)短、平斜，支桿高低、直斜及輪罩之方橢、幾乎隨地而異、隨人而異。
|
上一條：車廂可卸載式垃圾車的基本介紹
下一條：滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)解析 |
返回列表 |
地址：江蘇省徐州市沛縣龍固鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)內(nèi)
電話：4001275566
查看手機(jī)站
微信公眾號(hào)